人类同疾病较量最有力的武器就是科学技术,人类战胜大灾大疫离不开科学发展和技术创新。

3月2日,习近平总书记在北京考察新冠肺炎防控科研攻关工作时强调,要把新冠肺炎防控科研攻关作为一项重大而紧迫任务,综合多学科力量,统一领导、协同推进,在坚持科学性、确保安全性的基础上加快研发进度,尽快攻克疫情防控的重点难点问题,为打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战提供强大科技支撑。总书记的指示和嘱托,鼓舞和激励着广大科研工作者拼搏奉献、严谨求实,加快科研进度,为维护人民生命安全和身体健康、维护国家战略安全作出更大贡献。

我国是一个有着14亿多人口的大国,防范化解重大疫情和重大突发公共卫生风险,始终是我们须臾不可放松的大事。要深刻认识到,重大传染病和生物安全风险是事关国家安全和发展、事关社会大局稳定的重大风险挑战,必须把生物安全作为国家总体安全的重要组成部分,把疫病防控和公共卫生应急体系作为国家战略体系的重要组成部分。一方面要从体制机制入手,健全国家重大疫情监控网络,健全国家公共卫生应急管理体系,完善法律法规体系,尽快提高我国应对重大突发公共卫生事件能力和水平。另一方面要从科研攻关入手,加强疫病防控和公共卫生科研攻关体系和能力建设,统筹各方面科研力量,提高体系化对抗能力和水平,完善关键核心技术攻关的新型举国体制,加大前沿技术攻关和尖端人才培养力度,加快提高疫病防控和公共卫生领域战略科技力量和战略储备能力。

当地时间5日上午,随着机械轰鸣声响起,直径达10.88米的“胜利号”大盾构机在莫斯科市始发。这台大直径盾构机由中国铁建股份有限公司(中国铁建)自主研发生产,此次始发不仅是这台“大国重器”在俄罗斯首次亮相,也标志着中国企业生产并出口欧洲的最大盾构机正式投入使用。

集装箱内自燃存偶然因素,涉起火隐患曾多次召回

早在2月初,“胜利号”盾构机刀盘、盾尾需要进行焊接工作。然而受到疫情影响,原定于春节后返回的6名焊接技术人员无法抵达施工现场。高宇田说,盾构机刀盘和盾尾的焊接技术要求极高,如果焊接不顺利,就会导致许多问题。

实际上,近年来随着国内消费升级,豪华车市场呈现增长趋势,同时BBA豪华车第一阵营的市场竞争压力加剧。尽管2019年奥迪在华实现正增长并再次创下历史纪录,但奔驰、宝马正在快步追赶,奥迪承受较大压力。

早在2017年3月3日,因辅助冷却液泵存在阻塞可能,过热极端情况下可能会造成发动机舱起火,存在安全隐患,20562辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车在华召回;当时官方消息显示因该障碍中国市场已经有630例相关投诉,全球其他市场有82例相关投诉。

“中方专家始终与我们连线沟通,当出现技术难点时,我们就互相商量。”奥尔洛夫说,“我们只用了一个多月的时间就组装好这台盾构机,这在莫斯科可以算作一个纪录了。”

而全球范围内奥迪自燃事件也曾不断。2018年因存在问题的冷却液泵可能会堵塞过热,或冷却液泵内部因受潮而发生短路,从而造成自燃起火风险,奥迪在全球范围内召回一系列2.0T车型,其中包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型,共计116万辆。此前,奥迪也因车辆辅助加热器的质量问题存在起火安全隐患,在全球范围召回包括奥迪A5、奥迪A4、奥迪Q5等车型127万辆。

另外,新四化转型的压力下,奥迪在本土的电动化战略也承受着来自奔驰、宝马老对手追赶的压力,以及特斯拉等新进入者的施压,奥迪在中国市场面临业务全面升级,在当前汽车市场环境下,是机遇更是挑战。

新华社记者李奥白雪骐张若玄

当前,打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战还需要付出艰苦努力。越是面对这种情况,越要坚持向科学要答案、要方法。要把尽最大努力挽救更多患者生命作为当务之急、重中之重,加强药物、医疗装备研发和临床救治相结合,强化科研攻关支撑和服务前方一线救治的部署,加快推广应用已经研发和筛选的有效药物,切实提高治愈率、降低病亡率。疫苗对疫情防控至关重要,要加快推进已有的多种技术路线疫苗研发,推进疫苗研发和产业化链条有机衔接,加快建立以企业为主体、产学研相结合的疫苗研发和产业化体系,建立国家疫苗储备制度,为有可能出现的常态化防控工作做好周全准备。要坚持在疫情可溯、可诊、可防、可治、可控方面合力攻关,通过打这场硬仗,掌握更多具有自主知识产权的核心科技,拿出更多硬核产品,为维护人民生命健康安全、维护国家战略安全提供坚实科技保障。

此刻,中国铁建莫斯科地铁项目总负责人薛立强心情异常激动:“‘胜利号’大盾构机始发对于莫斯科地铁项目来说意义特殊。从盾构机研制、拼装再到今天的始发,项目团队为此倾注了全部心血。”

“胜利号”大盾构机总重1700吨,是中国铁建自主研发、设计、生产的首台11米级大直径土压平衡盾构机。它于2019年6月进入总装阶段,当年9月底完成生产后从上海装船发运,途经苏伊士运河与北方海路,历经48个昼夜抵达圣彼得堡,此后又分别通过水运和陆运于12月抵达莫斯科。目前主要用于莫斯科地铁第三换乘环线东段的建设工作。

中国铁建俄罗斯有限公司负责人蒙涛说,大盾构项目是中国在欧洲首个大直径盾构工程,是中国技术、中国管理、中国设备走向欧洲市场的进一步跨越。尤其是,项目团队克服了中国技术人员、劳务人员因疫情影响无法到场的困难。“盾构机如期始发,我的心情激动又兴奋。”

卡西回复说:“你从失误中学习,但我认为那不是一次失误。这更多是贝尔的高光时刻。换作其他球员会放弃追球,或者已经摔倒在地,寻求犯规来阻挡贝尔前进。”

“大盾构项目是中俄两国政府关注的重点工程,中国铁建的大直径盾构实施能力会在今后的施工中一步步得到证实。”薛立强说。

2018年5月16日,一汽-大众再次备案召回计划,因在部分装备2.0L TFSI发动机的车辆中,辅助水泵存在短路和过热的情况,严重可导致发动机舱着火,一汽-大众召回20278辆部分进口奥迪A4 Allroad、A5汽车。

防控新冠肺炎疫情斗争有两条战线,一条是疫情防控第一线,另一条就是科研和物资生产。疫情发生后,习近平总书记亲自指挥、亲自部署,强调战胜疫病离不开科技支撑,必须加快科技研发攻关。全国科技战线积极响应党中央号召,有关部门组成科研攻关组,确定临床救治和药物、疫苗研发、检测技术和产品、病毒病原学和流行病学、动物模型构建等五大主攻方向,组织跨学科、跨领域的科研团队,科研、临床、防控一线相互协同,产学研各方紧密配合,短短一个多月时间内就取得了积极进展,为疫情防控提供了有力科技支撑。在党中央坚强领导下,两条战线相互配合、并肩作战,全国上下万众一心、众志成城,推动疫情防控形势发生积极变化,向好态势不断拓展。

战胜疫情,关键靠科技。既着眼当前急需加大科研攻关力度,又放眼长远加强战略谋划和前瞻布局,加强生命安全和生物安全领域重大科技创新,我们就一定能尽快提高我国应对重大突发公共卫生事件能力和水平,依靠自己的力量维护人民生命健康安全和国家长治久安。

新京报记者注意到,近些年来,因自燃安全隐患奥迪曾在全球范围多次发起召回,仅在中国市场涉及车辆数量超过10万辆。

2019年2月28日,一汽-大众召回包括奥迪A5在内的八款进口车型共计57199辆,召回原因为发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定,可能造成低压油轨密封性降低,存有起火安全隐患。

据了解,随着“胜利号”始发,项目施工接下来将会面临包括小半径转弯和穿越河流在内的多个技术难度高、风险系数高的任务,项目人员也将投入更加紧张的工作。

大盾构项目副总工程师康斯坦丁·奥尔洛夫说,为解决这一难题,他们在莫斯科聘请了多位有相关工程经验的工程师及作业人员,根据每人专业水平进行了分工。

高宇田说,项目部先后在莫斯科聘请了12位焊接技术人员,通过与国内人员视频连线的方式完成了焊接工作,使“胜利号”得以顺利始发。

2017年,中国铁建首次获得莫斯科地铁建设合同,承建莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目,其中包含3个车站的主体结构施工和4个盾构区间、9条隧道的施工。2019年2月,中国铁建获得莫斯科地铁第三换乘环线东段约3公里线路盾构施工合同,并在去年4月获得了莫斯科地铁西南线项目的施工新合同。

豪华车市场压力陡增,奥迪加速国产化

“目前我们要求中小学生、教师在校上课期间需要佩戴口罩。幼儿园教师需要佩戴口罩,幼儿可以不佩戴口罩。”李奕说,“我们注意到天气愈加炎热,提醒学校尽量多安排户外活动,可以在保持距离的情况下摘口罩。”

“早些年,奥迪在华表现很好,但近年来在与奔驰宝马的竞争中处于弱化地位。因为大众集团及奥迪方面认为原先的做法是比较成功的,此次调任有在华背景的安世豪重回中国市场,也是希望借助复制以往的成功经验,改善在华的竞争态势。”崔东树表示,“但当前市场形势已经不同于早些年,能否复制成功无法断言,但奥迪方面是希望能够复制成功。”

此前,北京高三、初三年级学生分别于4月27日、5月11日返校复课;6月1日,高一高二、初一初二、小学六年级学生返校复课;6月8日,小学四、五年级返校复课。截至目前,北京市中小学共9个年级返校复课,返校学生数约84万名,涉及学校1400余所。

根据当日发布的校历,本学期将于7月10日结束,7月11日开始放暑假。

对于存在自燃风险隐患,奥迪公司方面提供的解决方案是将通过更换新型安全启动电机方式消除风险,同时海关总署要求各地海关对进口车型车辆严格实施检验,确保进口车辆已更换为新型安全启动电机。

巴尔特拉回忆这一幕,他说:“对我而言,这如同地狱一般困难。我是个来自底层的年轻人,第一次对阵皇马。我的一大高光时刻,那就是对阵卡西取得了进球,但几分钟之后,我从英雄变成了一堆狗屎。这太难接受了。我不介意去谈论这些,此前也没,我记得的一件事情就是卡西你当时走过来,给我鼓励。我意识到卡西是个好人,你赢得了一切,你走过来,拥抱一名年轻人,给了我力量。”

疫情之下,为保障所有施工人员的安全健康,中国铁建展开了多项工作。1月底开始关注莫斯科疫情,2月采购应急物资并加强员工健康状况排查和测温、消毒等措施。到2月下旬,中方启动应急预案,要求全体员工佩戴口罩、有症状立即隔离观察等。

4月1日,奥迪中国进行人事调整,安世豪接替奥迪中国公司总裁武佳碧,全面负责奥迪在华相关业务。奥迪表示此举是为了强化奥迪在中国的业务和巩固市场地位,加强电动化战略。

从海关总署公布的清单来看,涉及自燃风险隐患的奥迪进口车辆共计1868辆,涉及的进口奥迪A4、A5均为国六车型,其中包括712辆奥迪A5,1156辆奥迪A4,其中奥迪A5已经售出243辆,尚有经销商库存469辆;奥迪A4售出了402辆,经销商库存754辆;另外清单显示涉及的问题车辆均为2.0T版本车型。

2019年奥迪在华累计销量约69万辆,同比增长4.1%,中国市场再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场,奥迪在华的国产化车型比例逐渐提高至91.5%。其中奥迪进口车型2019年累计交付超5.8万辆,同比增长4.2%。尽管国产化深度不断提升,但进口车市场仍是奥迪销量贡献的一个拉动力。

当天,在中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫叶大道站工区内,“胜利”号大盾构机开始向前掘进。这一项目主要包括两个区间,总长2.947公里。

从汽车行业来讲,在海关口岸出现车辆自燃的质量事件较为罕见。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“电机导电支架因制造装配工艺问题可能是发动机或电动机导电支架存在问题。此外在集装箱内发生自燃,可能也存在很多偶然因素。”他认为对于涉及自燃风险隐患的已经销售车辆,最简单的处理方式就是召回。

记者注意到,奥迪A5因自燃隐患召回曾频发。仅在中国市场,一汽-大众从2017年至今包括奥迪A5等进口车型已发起多次召回,涉及车辆数量超过10万辆,其中多次召回涉及存在起火安全隐患。

短路风险致自燃,部分车辆已进入国内

莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目负责人高宇田介绍,“胜利号”大盾构机是中国铁建根据莫斯科自然环境、施工地质条件量身定做的,整机适应极寒条件施工。

海关总署公告显示,经海关总署组织调查并经奥迪公司确认,车辆自燃原因是启动电机导电支架因制造装配工艺问题存在内部短路风险。海关总署称,奥迪公司提供了装配同款启动电机的进口奥迪品牌车辆清单,包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T车型,部分车辆已进入国内市场。

此外,北京市教委提出,自小学1至3年级学生返校复课之日起,校外培训机构可向审批机关书面申请恢复线下课程和集体活动。