中国石油(601857,股吧)披露一季报,按照国际财务报告准则,本集团实现营业收入人民币5090.98亿元,同比下降14.4%;受营业收入减少以及油价大幅下降导致库存跌价损失影响,归属于母公司股东的净亏损人民币162.30亿元, 比上年同期的净利润人民币102.49亿元减少利润人民币264.79亿元。

中国石油化工股份:2020年第一季度营收为5555亿元,去年同期为7175.79亿元;2020年第一季度净亏损197.82亿元,去年同期盈利147.63亿元。

1、车商:疫情暴发后,至今没卖出一辆车

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等待的日子里,振军只能重复地在朋友圈、微博和二手车交易平台上发广告。

没人想到,是疫情让广告声停了。

“从去年11月份瓜子突然锁HC(限制招聘),部门HR离职,就感觉不对劲。”易弥提到,到了12月10日,合肥运营中心开始裁员,先裁员实习生,然后进行末位淘汰,最终裁员了70%左右,运营、品控、培训等各部门都优化了,只留下了一个经理。

这种操作确实逼走了很多员工。晨曦提到,截止4月份,500多名的瓜子金融部门员工,已经减少到了不到100名。

自2月以来,她就被迫处于待岗状态,每个月只能收到近2000元的工资。

而振军只想让疫情快点结束,把手里的车卖出去,把资金收回来。他也考虑到最坏的情况,如果最后真的撑不下去了,就回到4s店或其它地方继续工作。

游荡在海面的油轮,因为原油存储的问题,如今正在成为名副其实的“海上幽灵”。

如今,寒冬下的业务调整和裁员也可能会给平台留下后遗症。

收车费用高,车商的售出价格却不得不压低,利润薄几乎是业内人士的共识。

根据中国汽车流通协会数据显示,2020年2月,全国二手车市场交易量7.11万辆,交易量环比下降92.78%,月度同比下降91.19%,近乎腰斩。

这段时间,晨曦一直在配合公司的决定,进行工作转交。但之后,却等来了公司降薪的通知。

生死存亡时刻,对本来就尚未盈利的二手车电商平台而言,维持现金流才是重点。

目前,瓜子已经收回了员工权限,在系统里她属于离职状态,她早已加入了维权群,里面都是近期离职的员工,都在收集信息,打算与瓜子仲裁。这样的维权群,一共有4个,涉及1000多名员工。

让晨曦心寒的是,在2019年底,瓜子曾在会议上宣布,为了降本提效,金融岗位员工负责的工作,转交给二手车销售自主完成。这个决定在2020年1月6日正式下发邮件并进行推动。

部门领导告诉晨曦,如果当月离职,2月份的工资是按照以前的薪酬制度,可以正常发放。反之,2月份的工资就直接按降薪处理。

标普分析估计,全球原油等能源的剩余储存能力为14亿桶,其中:陆地剩余储存能力约为10亿桶,海上剩余储存能力约为4亿桶。即便在考虑欧佩克充分减产的情况下,这些储存空间也将会在2-3个月内被用尽。

“今天终于看到‘庐山真面目’了。虽然我们是同事都认识,但这一个多月没见过面。所以今天非常高兴,他们的健康状况和精神面貌很好,没有受到病毒的感染。这就是我们追求的‘医护人员零感染’的目标,我非常高兴和安心。”浙大一院党委书记梁廷波说。

“2月20日刚出台的薪酬制度,一个月已经过了一大半,难道不应该从下个月开始吗?”晨曦愤怒地说,“公司想要让我离开,可以给我合理的赔偿,那么我就离职,但是用这种方式,我肯定不接受。”

在这其中,二手车市场则更为艰难。

抢传统车商生意的二手车电商平台们,也置身危机之中。

此前,2018年开启的瓜子严选店,也成为裁员重灾区。界面新闻记者曾从接近瓜子知情人士处独家获悉,进入2019年9月以来,包括上海、沈阳、南京、武汉在内的多家瓜子二手车城市严选店,都出现了搬址紧缩的情况。

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没有交易支撑,二手车电商平台便没有健康的现金流

因为疫情,他已经三个月没有完成一笔订单,车辆压在手里,成本已经投入,但资金无法收回,他的压力巨大。

车商以前坐着收钱,现在一客难求。

此外,还要大力践行新发展理念,着力构建以能源资源为基础,以洁净能源和合成材料为两翼,以新能源、新经济、新领域为重要增长点的“一基两翼三新”发展格局,打造世界领先的洁净能源和合成材料公司。

其中有20艘油轮已经停在附近海域近一周时间。这些邮轮所载运的原油量相当于全球一天耗油量的20%。

但曾经备受重视全国购业务,最终也逃不过瓜子举起的砍刀。

实际上,国内二手车行业寒冬,并不是疫情时期才开始的。从2019年开始,车市整体下行,二手车行业增速放缓,行业进入新的洗牌期。

“现在住院的还有几位比较重的病人。”梁廷波介绍,目前,浙大一院隔离病区还有300余名医护人员奋战在一线,保持3、4班倒的工作状态,“我们还要坚持到最后,一步步地将他们从病情危重的边缘拉回来,让他们顺利健康地出院。”(完)

除了海上存储之外,美国中东等产油国的储油能力面临危机。据路透社报道,美国能源部下属的战略原油储备基地的储油空间最多能存放约7.1350亿桶原油,目前已储备了约6.4亿桶原油。

有平台陷入严重的资金流危机。有媒体报道,二手车电商平台车置宝总部已“人去楼空”,还拖欠员工三个月工资。

节流的原因,是因为其自身无法造血。一直以烧钱换市场的二手车电商平台,至今尚未形成成熟的商业模式。

他提出,国际油价的高低取决于市场,控制企业的成本取决于自身。低成本不是短期的应急之策,而是长期的战略举措。同时要把提高采收率技术作为上游业务可持续发展、高质量发展的重中之重。要密切关注能源行业基础性、前瞻性、颠覆性的技术,把基础研究和应用研究结合起来。

当国际市场原油价格低于40美元调控下限时,成品油价格未调金额全部纳入风险准备金,设立专项账户存储,经国家批准后使用,主要用于节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面。

振军手里的8台二手车已经落满了灰尘,停在车位上等待出售。以往春节后的2月到3月是旺季,市场会迎来换车潮,一个月的销量可以抵得上平时两三个月的数量。

除去7亿抛售给58同城的2B业务,2019年7月,优信将助贷业务卖给58金融旗下的Golden Pacer,获得1亿美元现金。2020年1月,优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网,并承诺5年内不再从事事故车拍卖业务。

易弥说,“瓜子严选一直都是亏损的,一个大型实体店年租金高达千万,与店内车子带来的利润不成正比。”而资金吃紧的瓜子不得不紧缩业务,放弃短期竞争。

数据显示,2月28日0-24时,浙江省无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例。截至2月28日24时,浙江累计报告新冠肺炎确诊病例1205例,累计出院987例,出院率超8成。

二手车交易环节的复杂更是提升了成本。

他还表示,要严防债务风险,确保负债率和负债规模可控在控。要严防资金风险,高度重视客户信用风险,加强信用管理;密切跟踪研判金融市场风险,防范汇兑风险;加强自由现金流管理,保障资产资金安全。

这映射了现实,广告战是二手车行业的重要标签。瓜子二手车、优信二手车、人人车等平台,曾经在广告上疯狂投入来争夺市场,为此他们甚至不惜以亏损为代价。

疫情的到来,是雪上加霜,不少车商选择了逃离。

一位消费者在社交平台上感叹,占据电梯已久的二手车广告终于消失了。

从2019年开始,破产传闻、变相裁员、砍业务或卖业务……各种坏消息将二手车商推向舆论漩涡。

疫情暴发,已经成为了二手车电商平台内部问题的遮羞布,有内部员工告诉连线Inight,疫情成为了裁员和调整的借口,但危机从2019年就开始了。

风险准备金是当国际市场原油价格跌破“地板价”后,由成品油消费者在正常成品油价格之外支付形成的收入,与企业日常生产经营无关,是国家制度安排形成的政策性收入,属于政府收入。

“大平台也在搅乱这个市场。”振军认为,二手车电商平台在评估车子价格时,报价过高,导致很多车主心理预期变高。

国际油价下跌,成品油零售限价不作调整,那产生的中间“差价”都去了哪里?

梁廷波介绍,隔离病区的工作量比日常医疗投入的人力大,随着病人逐渐出院,医护人员的工作量逐渐减少,需要适当进行科学调配。“接下来还会有一批批医务人员去疗养隔离。实际上今天还有十几位安排去疗养却还挂念着患者的同事,他们希望留下做些其他工作,因此我们在之江院区专门安排了隔离疗养病房。”

“昨天在接到出舱通知前,我听到有一个患者从ICU转到普通病房的消息,内心还是挺高兴的。希望后面的患者都能够逐渐好转,回归到自己的生活。”刘颖说。

但线下的扩张,也意味着线下的场地租金、员工等成本都会大大增加。

连线Insight了解到,由于被裁没有得到应有的补偿,不少瓜子员工正在进行维权。

易弥也是在这一年加入瓜子全国购在线成交项目。他回忆,“全国购业务在二手车事业部比较重视,产品、运营、技术等各方面都无条件进行支持。”

已经投入的成本,还包括车位。振军说,“这是一次性把一年的资金全部投出去了,不管你卖不卖得出去,车位车本都要出。”

根据优信财报,2019年Q3季度,优信的营收七成都是由全国购贡献,单业务营收相比去年同比增长247%,全国流动交易车辆达23566辆。

4月24日,中国海油董事长汪东进在会议上指出,要坚决打好应对低油价挑战攻坚战。要高度重视国际油价大幅下跌给公司带来的巨大冲击,做好长期应对低油价挑战的充分准备,牢固树立过“紧日子”“苦日子”思想,扎实开展降本提质增效活动。要把追求成本领先作为应对风险挑战的重要抓手,开源节流、苦练内功,着力提升成本管控能力,努力使公司发展基础更加坚实、抗风险能力进一步提升。要多措并举提高效益,不断增强价值创造能力,坚持向技术创新、深化改革、绩效考核、优化结构、管理提升要效益,化危为机,努力实现新形势下的公司高质量发展。

在这种市场下,还有黑心二手车商,将事故车修好后再低价售出,又一步挤压了正规二手车商的盈利空间。

易弥提到,卖一辆车,服务费、金融贷款赚得确实多,但是仅仅围绕一辆车的卖家和买家,却有销售、金融等多个岗位的员工忙碌,成交一辆车过程复杂。

各平台也陷入了裁员和业务调整风波,瓜子二手车(后称瓜子)宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,其中集团P序列、M序列降薪30%,补偿假期13天,集团总监层降薪40%,集团VP层降薪50%。

此次出舱的浙大一院全科医学科医生刘颖是一位4岁孩子的母亲,一段时间以来,刘颖只能偶尔通过视频与孩子见见面。“他会经常问我‘妈妈什么时候能够打败病毒,我可以出去玩?’,因为他在河南老家,他会说‘妈妈你在杭州打病毒,我在河南打病毒,我的身体很棒,我也可以打病毒。’”

易弥从未想过自己也会陷入这场漩涡。前不久他还在高强度地加班,当月度任务提前达成,整个部门会在公司过道尽头的餐桌上吃火锅,这是他在瓜子二手车最享受的时刻。

随后车置宝CEO黄乐向中国企业家杂志否认了这一消息,但他承认公司现金流紧张,他个人、包括部分核心高管已经把房子都抵押了。并且公司目前无法开业,做了部分的阶段性薪资调整,同时存在裁员的情况。

大搜车也在进行裁员,CEO姚军红此前承认,调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务,但涉及员工整体比例只有13%左右,并提供了“N+1”的赔偿。

过去一年,二手车市场交易额不断下滑。这种趋势,在今年还将持续。

压力来自于各个方面。货都压在手上,只能不断降价,振军不指望能赚更多了,只希望售卖时能够覆盖成本。

浙大一院感染病科护士长徐燕是此次出舱的医护人员之一。1月19日,她与同事一起最早参与新冠肺炎患者的救治,已连续工作42天。目前,她所在病区已收治80余名普通及重症患者,累计出院达70余名。

两天时间,完成工作交接,办理离职手续,易弥离开了这个曾经倾注汗水的公司和岗位。

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(应受访人要求,文中振军、晨曦、易弥为化名。)

“(出舱后)最想做的事是好好抱抱团队的所有人。”徐燕在接受媒体采访时说,“看着这么多人康复出院,大家一同努力迎来了成果,很感谢大家。”

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优信集团(后称优信)正在“卖身”,3月24日晚,58同城宣布与优信签署协议,以1.05亿美元收购优信拍业务相关的资产,约合人民币7.44亿元。58同城CEO姚劲波曾提到,二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节。

24日,中石化集团公司召开第三届董事会第九次会议,董事长张玉卓称,公司生产经营面临前所未有的困难挑战,要打破高油价情结,优化投资安排,深化成本管理,减少费用支出,做好打持久战准备,在降本增效上下足功夫。

而亏损早已是二手车电商平台的常态。以优信为例,2016-2018年,优信3年净亏损合计超56.76亿元。2019年第三季度,优信净亏损达2.672亿元,当年前9个月累计亏损10.13亿元。

3月1日,浙江省级新冠肺炎诊治定点医院——浙江大学医学院附属第一医院(下称浙大一院)之江院区首批共计56名医护人员出舱,其中包括15名来自浙江医院、浙江省人民医院、浙江大学医学院附属第二医院、浙江大学医学院附属邵逸夫医院等院的增援医生。接下来,他们将前往浙江省湖州市安吉县余村,进行为期14天的隔离疗休养。

为了挽回亏损,优信不得不断臂求生。

面对疫情带来的寒冬,平台们要反思的是,如何调整业务才是最优解,如何才能实现盈利并具备抵抗风险的能力。

就瓜子调整的金融业务而言,晨曦说,“以往销售以卖车为目的,什么都可能说,但是到了我们这里,费用、贷款问题都会跟客户解释清楚。”她已经可以预见,如果工作转接给了销售,后期客户投诉率肯定会更高,这将面临丧失客户的风险。

艾瑞咨询的分析报告也指出,二手车电商的资源和关注度向获客方面倾斜,服务质量的提高和业务模式的完善却被忽略,诚信缺失和效率低下问题依然存在,这使得二手车电商并未从根本上解决阻碍行业发展的痛点。

另一个行业青睐的模式——全国购,最早由优信提出,随后更多二手车平台跟进。

“重症、危重症病人的救治压力越来越大,我们医护人员在里面工作时间已经很长了,要确保他们的身心健康,撤出来是必须的,这也是我们关爱医护的行动。”浙江省卫生健康委一级巡视员马伟杭对此次出舱的医护人员们说,“希望大家在那边休息好,放松身心,保持旺盛的战斗力。祖国再召唤我们、需要我们回来的时候,还要继续投入战斗!”

面对复杂严峻的形势,面对前所未有的挑战,戴厚良要求扎实做好“六稳”工作,落实“六保”任务,善于变压力为动力,勇于攻坚克难,扎实开展提质增效,战胜风险挑战,赢得发展主动。

二手车平台的加入,让车商的日子更难过

2月20日,瓜子全国员工在YY上举行了一场会议,金融部门的500多名员工被告知了新的薪酬制度,员工工资降低到了最低岗位工资标准。

二手车电商模式颇多,从C2B、B2B到C2C进行过不少尝试,但不论哪种模式,共同的痛点是客单价低、利润低。

偶尔有客人问询,价格都聊得差不多了,但是他们不敢出门看车。“都说等疫情结束之后再说,但是过几天之后,他们就后悔了。”振军无奈地说,网上咨询很难促成交易。

虽然二手车电商平台规范了市场价格,但振军发现,二手车市场的价格越来越透明了,各大二手车电商平台把价格摸透了,消费者想要卖车,可以货比三家,到各个平台看一圈就知道车的价值,二手车想要收车,就得出价更高。

据央视财经报道,从新加坡到俄克拉荷马州的库欣,油罐里堆满了原油和其他产品,其中最重要的莫过于阿联酋的富查伊拉,这里有全球最高产油区的运输通道,储存着在中东市场交易的石油。近日富查伊拉石油终端商业经理表示,现在已经没有储存多余石油的空间了。

振军回想了一下,他们最后一次买车,可以追溯到年前。

官方还公布了一些游戏中不同模样的生物飞船截图,足以激发大家的好奇心,更新内容将在本周正式推出,届时感兴趣的玩家去培养一艘属于自己的生物飞船也未尝不可。

欧佩克公布最新月报显示,预计2020年全年全球原油需求同比下降690万桶/日,原油需求将降至30年来的最低水平。日本能源经济研究所的研究数据更加悲观。日本能源经济所预计第二季度全球城市封锁将导致石油需求下降1810万桶/天。

疫情给行业带来了毁灭性打击,这波洗牌后,有多少玩家能活下来?

陷入裁员风波的不只是瓜子。2月28日,优信在内部信中宣布调整员工薪酬,普通员工的降幅20%-30%,高管降薪幅度高于40%。该规定持续3个月,暂实行至今年5月31日。

他提到,比他更着急是身边卖豪车的二手车商,因为资金压力更大。库存达到千万元以上的大规模二手车商们,压力也更大。

而中东的存储能力一样令人担忧。

4月20号的WTI原油期货5月合约为负值,我们又见证了期货历史。面对如此情况,24日下午,国内最大的油气生产供应企业:中国石油天然气集团有限公司(下称中石油)召开院士和专家座谈会,中石油集团董事长、党组书记戴厚良在会上表示,中石油在保障国家能源安全、保油气产业链稳定中肩负着重大责任。集团公司又一次走到了生存发展的紧要关头,要紧紧依靠科技创新管理创新,带领公司穿越当前的‘至暗时刻。

2、二手车电商渡劫:裁员、砍业务

但平台从线上转到线下的模式是否能跑出,还有待考量。

上周油价上演惊魂行情,国际原油市场更是创下史诗级“负值”,其背后则是原油市场需求萎缩,供求严重失衡所致。 而更糟糕的是,全球原油存储能力都快枯竭了。 据央视财经报道,近日,美国海岸警卫队在社交媒体上发布的视频显示,在美国加州附近海域约30艘油轮已经下锚,满载超过2000万桶原油的油轮无处可去、只能停泊在长滩到旧金山湾之间的海域。

同一时间,瓜子某分公司金融部的员工晨曦,还在和公司“纠缠”。

2019年,无论是员工数量还是业务范围,瓜子二手车都在扩张。代言人更换成了雷佳音。业务上,增加了全国购业务,用户可以在线上看车、全国购车,平台提供检测、物流、交付、过户等一站式服务。这一模式打破了地域壁垒,二手车业务从而深入了三四线城市。

近两年,二手车平台都将精力投入在两块业务上:在线下开店,为卖家提供可以看车的场所,以此提高成交量。另一方面,为了打破二手车异地交易壁垒,推出“全国购”模式。

虽然全国购数据表现不错,但整体看来,优信还是处于亏损状态,重资产运营的全国购业务,还无法证明优信已经找到可持续的盈利模式。

整个汽车市场的消费还未回暖,根据流通协会数据,2020年3月汽车消费指数仅为63.0,尚未回到正常的消费指数水平。